В момента е: Съб Юни 25, 2022 3:34 pm

Търсенето даде 2 резултата

Tesla и другите EVs

За мене проблемът е, че има два различни подхода към автономните коли. Тука не става дума, че Тесла и Уаймо се опитват да направят едно и също нещо, а че подходите им са различни, а също и че не е сигурно, че подходът на Тесла ще се възприеме от регулаторите и от обществото.

От малкото, което съм видял по въпроса, подходът на Тесла не може да направи пътуваенето практически 100% без катастрофи, докато Уаймо е практически абсолютно сигурен. Съответно ние не знаем дали обществото и регулаторите, ще приемат Тесла да "убива" хора дори процентът на загиналите с Тесла да е двойно или тройно по-малък от загиналите при човешка грешка. Напълно възможно е да има силна съпротива срещу Тесла като напълно автономен автомобил сред хората.

Също така, не можем да сравняваме броя на колите, които изпращат данни едно към едно, точно защото подходът е съвсем различен. До колкото разбирам, Уаймо не искат милиони да пращат данни, а само конкретно избрани супер квалифицирани шофьори. Колите на Уаймо имат и в пъти по-добри сензори.

Освен това Уаймо реално функционира във Феникс като Level 4, докато Тесла май все още нямат такава услуга. Гледам, че Уаймо сега започват и в Сан Франциско.

И ако се окаже така, че хората поставят като абсолютно изискване автономните автомобили да са 100% сигурни, тогава изведнъж Уаймо ще получат почти цялото конкурентно предимство.

Според мене само времето ще покаже дали Тесла не са избрали лесния и по-бърз път към автономни коли, които не са супер сигурни, но който в крайна сметка няма да бъде възприети; а Уаймо го дават бавно, но сигурно към абсолютната сигурност и на по-късен етап ще доминират пазара на автономното движение по пътищата.

Затова казвам, че изходът от тази битка между давата подхода все още не е решен. И аз лично предпочитам само да гледам.

Аз имам акции в GOOGL, но определно не заради Waymo и не бих купил Waymo като stand-alone инвестиция. По същия начин не бих купил TSLA заради тяхното автономно движение. За мене оценката на TSLA трябва да се гледа повече като производител на електрически автомобили, а не като автономия, както на GOOGL трябва да се гледа като на компания за интернет реклама, content (YouTube) и облачни услуги. Ако от Уаймо излезе нещо - то ще е бонус. Уаймо за сега не е в цената и правилно.


Zdravko написа:Да, мен със сигурност можеш да ме броиш към феновете Smile

Waymo и аз ги следях по едно време но вече съм ги отписал. Между другото шефа на AI там е един българин, от Сливен мисля, гледах му една презентация, малко техническа но много интересна. Въпреки това обаче не вървят на добре. Имат няколко стотин коли на пътя, Тесла има 2 милиона коли които събират и изпращат данни, до края на годината ще са 3.5 милиона, а на waymo пак ще са няколко стотин.

Гугъл мисля че също са отписали waymo. Иначе нямаше да дават дялове на Autonation и пенсионни фондове за пари които за тях са жълти стотинки.

За напредъка на Тесла само изгледай няколко скорошни видеа за тестване на fsd beta. В Северна Америка имат вече над 100 000 коли в тестовата програма и доста добре изглежда напредъка.


#GOOGL #TSLA #Waymo
by Money
on Нед Май 15, 2022 2:47 pm
 
Search in: Investing & Trading
Тема: Tesla и другите EVs
Отговори: 68
Видяна: 891

NYSE (daily chat)

ЕД, това са отлични резултати. Но за марджина са малко тенденциозни. В смисъл, казах си, уау! 28% марджин. Но...


Tesla
Gross margin 22.04%
Net profit margin 5.51%
Operating margin 7.86%


Toyota
Gross margin 24.44%
Net profit margin 8.50%
Operating margin 7.90%

Volkswagen
Gross margin 20.29%
Net profit margin 7.14%
Operating margin 8.78%


Така погледнато, откъм марж на печалбата TSLA не са чак толкова впечетляващи. Разликата не е от небето до земята.

Ще видя това на Морган Станли после. Те, до колкото си спомням, са най-надъханата инвестиционна банка с най-голям PT за TSLA.

#VOW #TSLA
by Money (Admin)
on Чет Окт 21, 2021 8:12 am
 
Search in: Investing & Trading
Тема: NYSE (daily chat)
Отговори: 990
Видяна: 10951

Върнете се в началото

Идете на: